多缸柴油机的各气缸通常铸成一个整体，称为气缸体。气缸体是柴油机的主体，是安装其他零部件和附件的支承骨架。气缸体应保证柴油机在运行中所需的强度，结构要紧凑。同时应尽可能提高其刚性，使柴油机各部分变形小，并保证主要运动件安装位置正确，运转正常。为了使气缸体在重量最轻的条件下具有最大的刚度和强度，通常在气缸体受力较大的地方设有加强筋。如图所示分别为康明斯B系列六缸柴油机和V135型柴油机气缸体及其相关组件的结构。

 

柴油机发电机组的气缸体常见的结构形式般有四种:

(1)平民（分成式）  其作用是上曲轴箱的底立体与曲轴咨询虚线在同时立体上。这样形态的优缺点是激光加工和折卸不便，但抗弯刚度差主要是主要用于车用92号燃油机，静音机用到得少。

(2)龙门式  其格局特征 是曲轴箱相连接面底于曲轴管理中心水立体图，正个设备的主轴承建在上曲轴箱中。其优越性是格局弯曲刚度较佳，优点缺点是加工生产不方面。里的工作功率柴油密度机多主要采用这款格局。

(3)随道式  其架构类型特别是夹头承孔为整圆式，联轴器用于会翻滚联轴器。对此，这类神经细胞架构类型紧凑型，刚度比是最好的。其毛病是神经细胞显着灵便，架构类型较复杂化。在家庭型单、双缸机中，为有助曲轴配置，用于这类架构类型为宜。在多缸机们来说，则需用于盘形会翻滚联轴器作夹头承，较少用于这类架构类型。德国进口135系静音机的神经细胞应属于这类结构。

(4)支撑架式  这一缸体的上曲轴箱内情况无刀盘承，曲轴在下曲轴箱上使用，并最受最主要的短路电流，支撑架式标准缸体可用来于玄幻汽油机机。

  气式体的材质似的运用特色灰铸件，关于质量有个性化标准要求的发起机，有运用铝镁各种合金钢生产组件的。铝镁各种合金钢组件的构造和抗弯刚度差异，而成本预算较高。风冷式静音发起机机一般 运用模型气式结椅，其气式体与曲轴箱合在我们一起手工制造，井顺利通过螺桂将同一律衔接在我们一起。为使静音发起机机的完全水冷确后，在气式体和和气气式盖外表层铸有众多风机翅片（如图一样3-4一样）。由发起机客观实在推动的水冷确后风机将自然空气流吹向气式盖和和气气式体。因风机翅片多而密，于是风机热管水冷散热规模很大的，使组件并能的应适当水冷确后。

  风冷式单缸柴油密度密度机的汽缸体十分简易，汽缸周圍除散熱片外，并没有其它的配件。风冷式多缸柴油密度密度机的汽缸筒和汽缸体都会各缸分开单独进行生产制造的，要怎样于压铸和制造。随着同时种配件都可以相互间代用，所以有善于于保证產品的系例化。

  以上是广西顶博电力设备制造有限公司介绍的柴油机发电机组的气缸体常见四种的结构形式。更多发电机组零件资料欢迎拨打热线：13667715899