在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴汽车汽车柴油发动机机副换挡器也用到2根节构一种的在期间轴，两轴之间180°拆迁补偿安置，推力从输人轴显示后，分离到2根在期间输上，后会密集到主同轴，副换挡器的推力显示与传输情况下也是样的。在期间轴换挡器每根在期间轴基本原理上只传导总量一半的传动比，由此用到这样节构能够 使换挡器减慢，齿轴的高度减慢，轴上的尺寸也可改变，的质量能够 消减。

双中部轴加速器机床设备的主要的中伞伞轮齿轴传动有必要并且与两端中部轴伞伞轮齿轴传动咽合。各档伞伞轮齿轴传动务的将构伞伞轮齿轴传动最佳赠合，并使荷重年均平均分配，双中部轴加速器的机床设备的主要的伞伞轮齿轴传动在主机床设备的主要的齿上与消除(打着机与加速器)向变动状况，按照铰接式变动组成。以至于，机床设备的主要的轴颈有必要嵌入表格放入轴的孔内，并在孔内导套，机床设备的主要的轴颈与导套中间要有有足够的径向气隙，机床设备的主要的后端开发借助渐开线花键嵌入表格副水速器驱程伞伞轮齿轴传动孔内，而副加速器驱程伞伞轮齿轴传动轴的轴颈承载在球轴承套上。

各档蜗轮在机床刀盘的上上浮重新连接，撤除了滚针轴套，使机床刀盘的总承的结构设计愈发简单的。变档作时，两种里面轴蜗轮对机床刀盘的蜗轮所产生的径向力，强弱完全相同，位置相等，从而互相相抵、使机床刀盘的只承受扭矩，不承受弯矩，增强了机床刀盘的和轴套的承载力壮况，也增加了变档器的用能信性和持久性。12档变档器重新连接时，也务必做出对齿，可定义上述9档变档器的相应的游戏内容作业。