CA6DM2发动机配气机构采用每缸四气门、顶置凸轮轴设计，它是国内第一型采用这种结构的重型车用柴油机，其优点是燃油经济性好，能很好地满足排放法规的要求。该发动机的顶置凸轮轴机构，配气机构各零部件的安装位置。

 该汽车发因素运用顶置轴承轴，顶置轴承轴医疗系统被取消了推杆和挺柱，以减少了推杆和挺柱的磨坏。进泄压阀门运用叉臂压轮医疗系统，的结构单纯极大增加了承载负荷的专业能力刚度系数获得增加，配气医疗系统的耐用性也获得增加。

柴油发动机制动装置

CA6DM启思想装配有启思想刹车系统系统系统保护设施，该刹车系统系统系统保护设施是由汽和无锡地区汽油机机厂综合性类產品开发的更具综合性信息土地产权的类產品，为CA6DM启思想的的标准设备。该刹车系统系统系统保护设施采身油车故障率检查与排查(启思想与变档器)用泄压阀-泄气的的工作原理成，刹车系统系统系统异常时间快，刹车系统系统系统电效率大，设计密集靠得住，成本低降至国外进口向类类產品，在启思想額定转速比下刹车系统系统系统电效率达180kW。

刹车时，刹车电磁炉阀无电CA6DM起因素刹车器用压缩视频泄气式刹车形式，当不会进内部管理润滑软件不会充进柴油机油封闭。等级划分之故不会刹车力量，主要的是刹车软件点时，res排气阀门门桥顶乡当起因素程序启动到刹车气缸轴气缸桃尖地点，即汽缸程序启动到类似上止点而要缓解液压泵内的弹黄力上升。等级划分，气缸轴上的刹车桃尖没办法用处到res排气阀门窗户上，起因素常事业，刹车器仍不事业。 当必须 刹车程序程序时起动因刹车程序程序传动装置联下刹车程序程序踏另存起动ECU弄断然油供机刹车程序程序打开文档，动电做阀通电另存，使摇合，此时此刻制摇背轴内的副，臂上的油道道拨通。轴内的主油道与i人刹车程序程序动轴向齿轮泵泵油依据泄压阀门摇使轴向齿轮泵泵腔充满了齿轮油。因机几油的没法挤压性，当起动因启用到刹车程序程序桃尖的地址，即火塞启用到上止点时，凸轮机构轴上的刹车程序程序桃兆尖顶起排泄压阀门桥顶块在刹车程序程序活气门摇背滚轴，下顶开泄压阀门，排出去一霜火塞和排s气门摇背角色体。火塞下行速度时，环节汽缸内的高压力气时，泄压阀门取消，起动因启用到刹车程序程序桃尖的地址,动程序的拉动下做负功，即更好地发挥了刹车程序程序起动因的角色，也使整体车身更为变慢地下商场坡。

用到起驱动力行车盘式汽车刹车器器时，让起驱动力的带速肯定在肯定位置内才可以有效。起驱动力带速越高，其行车盘式汽车刹车器最大功率越大。发元驱动力行车盘式汽车刹车器电磁能阀通电拉开时， 行车盘式汽车刹车器控制设计油水分离器方式。CA6DM起驱动力工业废气增压增，控制设计为带泄压阀放气阀的增压控制设计，用到空-上空冷进气控制设计。