在重型货车底盘上使用双中间轴全同步器变速器的车型中，我们对潍柴广西顶博发电机组制造:汽车柴油机12档变速器的结构做简要的介绍，以便读者掌握和维修这类变速器的知识，了解12档全同步器系列变速器结构，掌握使用和维修这类变速器的知识。

全柴小车柴油车机副调速器也通过二根设备构造一致的其中的轴，两轴红黄180°放置，推运转从输人轴复制粘贴后，分科到二根其中的输上，往后聚焦到主同轴，副调速器的推运转复制粘贴与輸出状态也是样的。其中的轴调速器每根其中的轴本体论上只传导就不的转距，如此通过这类设备构造都可以使调速器大于，小齿轮的机的薄厚大于，心轴大小也可拉长，效率能够 改善。

双后面轴变挡箱器CNC设备的CNC电主要的中蜗轮必定要互相与二根后面轴蜗轮咽合。各档蜗轮务的将构蜗轮无误赠合，并使动载荷平均水平分派，双后面轴变挡箱器的CNC设备的CNC电主要的蜗轮在主CNC设备的CNC电主要的齿上与消除(启动因与变挡箱器)向进行上下上浮情况，主要采用铰接式进行上下上浮结构设计。因而，CNC设备的CNC电主要的轴颈必定要插进输出轴的孔内，并在孔内导套，CNC设备的CNC电主要的轴颈与导套内须要有足够了的径向腐蚀痕迹，CNC设备的CNC电主要的后台采用渐开线花键插进副水速器带动蜗轮孔内，而副变挡箱器带动蜗轴榫的轴颈支撑架在球滚针轴承上。

各档伞齿传动传动在夹头的上滑动装，移除了滚针滚柱滚动轴承，使夹头的总程的的结构更多简略。加速作时，两只后面轴伞齿传动传动对夹头的伞齿传动传动所产生的径向力，面积成正比，位置相同，为此相互之间抵掉、使夹头的只负责传动比，不负责弯矩，解决了夹头的和滚柱滚动轴承的支撑力管理状况，也增进了加速器的用稳定安全可靠性和持久性。12档加速器装时，也需要进行对齿，可依据上述9档加速器的一些知识操作使用。